Noi soluţii pentru reducerea consumului: Volvo testează sistemul Volanta KERS

Nu este pentru prima oară când auzim de sistemul de recuperare a
energiei la decelerare KERS, acesta fiind folosit chiar şi în
Formula 1. Însă, de această dată, cei de la Volvo, împreună cu
agenţia suedeză pentru energie, demarează un program destul de
ambiţios, noul sistem promiţând o reducere a consumului
motoarelor convenţionale cu până la 20%.

Este vorba de un sistem „Flywheel KERS” (Volantă KERS),
care are o volantă din fibră de carbon, cu un diametru de
20 cm şi o masă de 6 kg, plasată într-o carcasă vacuumatică, pentru
minimizarea pierderilor prin frecare. Această volantă este
poziţionată lângă puntea spate – adică o diferenţă totală faţă de
sistemele KERS actuale, care utilizează volanta motorului.
Inginerii promit o eficacitate mult mai bună a acestei soluţii,
noua volantă ajungând la un regim maxim de 60.000 rpm.

Practic, atunci când începe decelerarea sau frânarea
maşinii, motorul termic este decuplat, iar volanta KERS
înmagazinează energia generată la decelerare. În momentul
în care maşina îşi reia accelerarea, energia ajunge la puntea spate
prin intermediul unei transmisii special concepute, care elimină o
mare parte din frecări.

Practic, volanta KERS are avantajul că poate pune în
mişcare maşina fără a se apela la motorul termic (deci se
elimină nivelul mare de emisii din momentul plecării) sau,
dimpotrivă, poate fi folosită, pentru perioade scurte de timp,
pentru propulsia maşinii în regim constant de croazieră.

În plus, sistemul volanta KERS este capabil să furnizeze
până la 80 CP suplimentari pentru câteva momente, ceea ce
se poate traduce într-un demaraj mult mai bun până la 100 km/h,
când situaţia o cere. De altfel, oficialii Volvo afirmă că acest
sistem ar fi capabil să imprime unei maşini cu motor în patru
cilindri senzaţiile dintr-o sportivă cu motor în şase cilindri.

Focusul, însă, rămâne pe reducerea poluării, sistemul
anunţându-se excelent pentru traficul urban, cu dese opriri şi
demaraje de la semafoare sau în ambuteiaje. Conform noului ciclu de
măsurare a consumului NEDC (New European Driving Cycle),
inginerii estimează că, datorită noului sistem, motorul va
funcţiona doar jumătate din timpul actual, cu consecinţe
benefica asupra nivelului emisiilor de CO2 şi consumului.

Unul dintre marile avantaje ale sistemului volantă KERS, în
opinia celor de la Volvo, este costul mult mai scăzut al
acestui sistem faţă de propulsia hibridă, în
condiţiile unei eficienţe foarte apropiate. Prin urmare,
oficialii Volvo speră să pună în aplicare cât mai curând noul lor
sistem KERS pe maşinile de serie – deocamdată, însă, urmează un
program intensiv de teste, sprijinit de guvernul suedez.

Noul sistem volanta KERS Volvo de pe tare.ro